Il Consiglio di amministrazione di d’Amico International Shipping, società leader a livello internazionale nel trasporto marittimo, specializzata nel mercato delle navi cisterna, ha esaminato e approvato la relazione relativa al progetto di bilancio statutario e consolidato al 31 dicembre 2016.
Marco Fiori, Amministratore Delegato di d’Amico International Shipping commenta: “Il risultato netto della DIS è stato negativo per US$ 12.8 milioni nell’esercizio 2016, inclusi US$ 6.6 milioni di svalutazione per ‘attività’ disponibili per la vendita’. Tale risultato negativo è dovuto al difficile scenario di mercato vissuto nel corso della seconda metà dell’anno in cui I noli hanno raggiunto livelli storicamente bassi. Il livello elevato delle scorte ottenuto nel corso dei mesi precedenti e del 2015, assieme all’ingresso di un numero relativamente elevato di navi di nuova costruzione, consegnate nel corso del 2016, hanno portato a una pressione al ribasso sui noli. Tuttavia, DIS mantiene una visione molto positiva del mercato delle navi cisterna nel medio lungo termine. Credo fermamente che il nostro mercato abbia dei fondamentali sottostanti molto forti di cui beneficeremo negli anni a venire. Dal lato della domanda ci attendiamo un buon livello di crescita sulla scia del fenomeno di allontanamento delle raffinerie dai principali luoghi di consumo che dovrebbe incrementare la domanda di tonnellaggio miglia. Dal lato dell’offerta invece si prevede una crescita bassa per i prossimi 2 anni soprattutto se paragonata al dato storico, con l’attuale orderbook di navi MR vicino ai livelli più bassi degli ultimi vent’anni e una limitata attività di investimento in nuove navi al momento. Allo stesso tempo le nuove leggi sull’ambiente che vedremo implementare gradualmente, porteranno ad una ulteriore riduzione, dal lato dell’offerta, favorendo gli armatori con una flotta giovane e moderna come la nostra.
Sono comunque soddisfatto di come DIS abbia gestito e minimizzato gli impatti negativi di questa correzione del mercato. Da un lato abbiamo beneficiato del nostro tradizionalmente elevato livello di copertura da contratti a tariffa fissa (46% dei giorni nave disponibili ad un tasso fisso medio giornaliero pari a US$ 15.214) che garantisce una buona protezione contro la volatilità del mercato spot e dall’altro, abbiamo gradualmente ridotto la nostra flotta in time charter-in, a breve termine, al fine di minimizzare l’esposizione al mercato. Credo che tutto questo dimostri come DIS abbia implementato una strategia commerciale di successo e abbia una struttura di costi flessibile che possiamo adattare rapidamente a seconda delle condizioni di mercato. In aggiunta a questo, siamo molto attivi sul mercato della vendita di navi. Abbiamo recentemente annunciato la vendita di due delle nostre navi più vecchie e stiamo lavorando ad altre operazioni simili. Nella maggior parte dei casi prendiamo a noleggio le navi vendute a terzi per qualche anno, questo ci permette di mantenere elevata la capacità della nostra flotta in un mercato atteso in miglioramento ed al tempo stesso di migliorare anche la nostra liquidità e flessibilità finanziaria.
Alla fine del 2016, la nostra Società presentava un Net Asset Value (NAV) di US$ 222 milioni, ossia un NAV per azione pari a Euro 0,49, circa il 50% sotto l’attuale prezzo di mercato dell’azione”.
Carlos Balestra di Mottola, CFO di d’Amico International Shipping commenta:
‘‘Il mercato delle navi cisterna è stato piuttosto debole nel corso della seconda parte del 2016 ma grazie alla nostra strategia commerciale prudente siamo riusciti a limitare la perdita netta a US$ 12,8 milioni, o US$ 6,2 milioni, escludendo la svalutazione su 5 navi destinate ad essere vendute. DIS è riuscita, nel corso del 2016, a raggiungere un EBITDA pari a US$ 55,0 milioni che rappresenta un margine del 21% sui ricavi base time charter. Questo buon livello di EBITDA ci ha permesso di generare flussi di cassa operativa pari a US$ 55,7 milioni nel corso dell’anno.
Allo stesso tempo, DIS sta continuando l’implementazione del proprio piano di investimenti complessivamente pari a US$ 755 milioni in 22 navi di nuova costruzione. Nel 2016 sono stati investiti US$ 151 milioni principalmente relativi alle 5 nuove navi consegnate nell’anno. La rimanente parte del piano ammonta a US$ 223.4 milioni e il 74% di questo sarà finanziato con debito bancario, già garantito ad oggi”.
Tutti i dati:
DIS_Risultati FY 2016 Comunicato stampa
